雖然很多學者對軌道交通等基礎設施對 房 地產(chǎn) 價格的影響進行了研究，但是有關高速鐵路對沿線站點城市 房 地產(chǎn) 市場影響的研究還很少。有研究結(jié)論表明，鑒于 高鐵 的票價過于高昂，當?shù)氐亩喟刖用駴]有較強的購買意愿，并且他們有著根深蒂固的住宅區(qū)位模式， 高鐵 的開通并未實質(zhì)性地改善其沿線站點城市的交通便利性，以至于 高鐵 對其沿線城市的 房 價只表現(xiàn)出了較弱的影響力。

為探究和測度 海南環(huán)島 高鐵 的開通運營對 海南 房 價 的 驅(qū)動效應， 以 分布于 ?？?/font> 市區(qū)不同位置的27 個住宅小區(qū) 126 套普通住宅為樣本，同樣構建了住 房 的特征價格模型。研究顯示，住宅與 ?？跂|站 的距離構成住宅價格的極大正向推動力，具體而言，住宅同 海口東站 之間的距離每增加1 千米，住宅的平均價格就會下降 1200 元/ ㎡。