海南環(huán)島高鐵 的建成通車提高了地區(qū)可達(dá)性，極大地增加了人們的出行率，從而在很大程度上促進(jìn)了人口及其他要素的流動(dòng)和遷移，加強(qiáng)了各城市之間的經(jīng)濟(jì)互通。地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)互通勢(shì)必帶來各種需求及各種投資的激增，其中住房需求及土地成本的大幅提升勢(shì)必對(duì) 海南 房價(jià) 產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為， 海南環(huán)島高鐵 的正式開通意味著這種經(jīng)濟(jì)互通得到了正式的實(shí)現(xiàn)，從而對(duì)鐵路沿線地區(qū)的 房價(jià) 能夠產(chǎn)生顯著的刺激作用，然而這種觀點(diǎn)忽略了人們的預(yù)期。

理性預(yù)期學(xué)派認(rèn)為，人們的預(yù)期會(huì)通過左右個(gè)人的行為決策進(jìn)而對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，并且很多時(shí)候這種預(yù)期影響力將超過經(jīng)濟(jì)變量發(fā)生實(shí)際變動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的影響。如上所述， 海南環(huán)島高鐵 對(duì) 海南 房地產(chǎn) 價(jià)格的影響或許并不僅僅源于線路的正式開通營運(yùn)，高鐵工程的正式動(dòng)工建設(shè)甚至高鐵工程規(guī)劃的出臺(tái)都可能通過影響人們的預(yù)期進(jìn)而對(duì)人們的當(dāng)前消費(fèi)或投資行為造成實(shí)質(zhì)性的影響。

在 海南環(huán)島高鐵 投資建設(shè)規(guī)劃出臺(tái)的早期，便會(huì)吸引一小部分 房地產(chǎn) 投資商針對(duì)這基于高鐵沿線站點(diǎn)所在城市的 房地產(chǎn) 市場展開誘人商機(jī)的爭奪，從而推升了站點(diǎn)城市的土地價(jià)格。然而，一方面，土地價(jià)格的上漲對(duì)于站點(diǎn)城市既存的待售 房產(chǎn) 并沒有影響，因而對(duì)于這些既存的待售 房產(chǎn) 的價(jià)格也沒有顯著的推動(dòng)作用; 另一方面，由于是 海南環(huán)島高鐵 建設(shè)規(guī)劃出臺(tái)的早期，只有一小部分的 海南 房地產(chǎn) 商進(jìn)駐站點(diǎn)城市，且由于 房產(chǎn) 建設(shè)周期較長的緣故，因而在這規(guī)劃出臺(tái)的早期這些新 房地產(chǎn) 商與現(xiàn)有 房地產(chǎn) 商之間并不存在競爭 。