12月24日中午，新聞記者從美蘭機場二期改建總指揮部獲知，美蘭機場二期改建新項目涉鐵工程項目第一座跨鐵公路橋梁進行搭建。據(jù)統(tǒng)計，美蘭二期涉鐵工程項目即是美蘭機場二期與一期相互連接一部分涉及到環(huán)島游覽一下高鐵動車地區(qū)的工程項目，包含物品豎直聯(lián)系道工點、T2候機樓與美蘭高鐵聯(lián)接工點、T1候機樓與T2候機樓環(huán)形交通出行公路橋梁工點等。

美蘭機場二期改建新項目現(xiàn)有14個涉鐵工點，在其中10個為涉鐵公路橋梁工點，預(yù)制構(gòu)件公路橋梁較大 跨距40米，凈重380噸;最少跨距17.4米，重58噸。

美蘭機場二期改建總指揮部配套設(shè)施部經(jīng)理熊少嵐詳細介紹：“本工程項目涉及到多種中國市政工程道路橋梁工程施工中未有完善工作經(jīng)驗的實例，且該隧道施工段為中國第一條明挖隧道施工，土壤層較薄，涉及到工點較多，旋挖樁基礎(chǔ)工程施工早期需開展人力預(yù)應(yīng)力錨索探挖工程施工，當(dāng)場技術(shù)攻關(guān)難度系數(shù)大。為保證 新項目的成功執(zhí)行，必須擺脫跨高鐵動車隧道工程施工艱難且風(fēng)險性高、高鐵動車隧道施工監(jiān)管精確測量艱難等難題?！?/p>

據(jù)了解，涉鐵工程項目做為美蘭機場二期改建新項目的關(guān)鍵構(gòu)成部分，兼具著確保不僅有高鐵動車隧道施工安全性和新老飛機場成功中國聯(lián)通的幾大關(guān)鍵每日任務(wù)，務(wù)必在保證 不僅有高鐵動車隧道施工安全性不受影響的前提條件下，多工點選用公路橋梁上跨隧道施工的方式，確保了美蘭機場一期和二期中間安全性高效率的總體關(guān)聯(lián)性，屬中國飛機場涉鐵工程項目第一例。伴隨著美蘭機場涉鐵公路橋梁的迅速搭建，美蘭機場T1和T2候機樓間的環(huán)形交通出行管理體系也將獲得連接點性進度，東環(huán)立交橋?qū)⒂?020年1月份完成多功能性全線通車，到時候可立即從T1立交橋根據(jù)環(huán)形公路橋梁前去T2候機樓。（來源于: 南海網(wǎng)）